重介質(zhì)選礦設(shè)備

2016-06-14 16:15:06

    重介質(zhì)選礦設(shè)備錨桿形成組合拱的主要方式是按照一定的間距排列，因此組合拱的厚度必然與錨桿長(zhǎng)度與間距存在著幾何關(guān)系，要設(shè)計(jì)錨桿的參數(shù)就首先需要確定組合拱的厚度。重介質(zhì)選礦設(shè)備目前.關(guān)于組合拱厚度的研究還較少，這主要是由于組合拱厚度的確定方式較為復(fù)雜,需要綜合考慮巷道尺寸、巖性以及地應(yīng)力多方面因素。但總體來說，組合拱理論中首先需要確定的參數(shù)就是其厚度。

    兩根錨桿間重疊區(qū)域?yàn)榻M合拱,稱為錨桿的控制角。重介質(zhì)選礦設(shè)備根據(jù)錨桿長(zhǎng)度、錨桿間距的幾何組合拱理論中錨桿的主要參數(shù)為錨桿長(zhǎng)度和錨桿間距，當(dāng)組合拱厚度確定后二者可有多種組合方式，因此在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)選取較為經(jīng)濟(jì)的組合。但在破碎圍巖中采用組合拱理論進(jìn)行支護(hù)時(shí)，若僅根據(jù)幾何關(guān)系確定組合拱支護(hù)及錨桿參數(shù)顯然是不合理的.重介質(zhì)選礦設(shè)備組合拱的合理厚度還需要考慮錨桿的錨固效應(yīng)、巷道尺寸和破碎圍巖自身的性質(zhì)，因此就需要對(duì)組合拱厚度及錨桿巖體的性質(zhì)進(jìn)行進(jìn)一步探討。

    根據(jù)前一節(jié)的分析可知，在矩形巷道中錨桿組合拱為梁式結(jié)構(gòu)，重介質(zhì)選礦設(shè)備因此在外荷載作用下通常是由梁底面發(fā)生的受拉破壞而失效，而造成這一破壞現(xiàn)象的主要原因就是破碎圍巖過低的抗拉強(qiáng)度。

    (1)根據(jù)現(xiàn)有理論分析了圍巖中錨桿的作用機(jī)理。在破碎巖體中錨桿主要是通過錨桿自身強(qiáng)度及錨固力提高巖體的內(nèi)聚力.從而使巖體中的節(jié)理裂隙得到控制，進(jìn)一步提高了巖體的強(qiáng)度。

    (2)根據(jù)組合拱理論，錨桿在破碎巖體中的支護(hù)方法是通過一定的間排距形成具有承載能力的組合拱。組合拱厚度的選取需要綜合考慮巷道尺寸、重介質(zhì)選礦設(shè)備破碎巖體的力學(xué)參數(shù)以及錨桿錨固力等多方面因素，只有確定組合拱的合理厚度.才能進(jìn)一步確定合理的錨桿長(zhǎng)度和間排距組合。錨桿鋼帶在支護(hù)中的主要作用是對(duì)組合拱起到支撐作用。錨桿形成的組合拱具有較高的抗壓強(qiáng)度.但在受壓時(shí)底部由于抗拉強(qiáng)度較低易出現(xiàn)破壞，因此鋼帶對(duì)提高組合拱的抗拉強(qiáng)度也很重要。

    (3)由現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)側(cè)數(shù)據(jù)可知，該支護(hù)方法在埋深較淺、頂板較為破碎的巷道中能夠起到良好的支護(hù)效果。分析認(rèn)為由于組合拱內(nèi)巖體所處于的三向受壓狀態(tài)以及金屬網(wǎng)和錨桿鋼帶所提供的額外強(qiáng)度，使得頂板的圍巖強(qiáng)度得到了明顯提高，有效改善了破碎巖體的受力狀態(tài)，因而能夠有效控制巷道變形。